张宏良：改革绝不能总是让老百姓买单

作者：张宏良发布时间：2020-10-09 10:30:47 来源：民族复兴网字体： 大 | 中 | 小

——对北京实行汽车单双号限行的点评

　　北京因雾霾明天汽车实行单双号限行，这又是在搞富人发财，穷人买单。富人有许多辆车，搞不搞单双号无所谓，被限行的只能是老百姓。让富人发财，穷人买单，已经成了中国改革的固有逻辑，无论任何方面都是如此。

　　特别是为了一劳永逸地永远让富人发财，穷人买单，干脆设置了一个所谓价格调节制度。所谓价格调节就是金钱调节，即同样的事情有钱就可以干，没钱就不能干，属于典型的富人特权制度，是比历史上任何封建特权都更加罪恶的特权制度。

　　古往今来的封建社会特别是中国封建社会，虽然权贵官僚享有特权，但是同时也要承担义务。特别是那些对社会有害之事，老百姓不能干，权贵官僚同样不能干，这是封建社会自身能够进步的一个主要条件。可是后来资产阶级革命不是消灭封建特权本身，而是把封建特权变成了资本特权，把封建世袭制变成了资本世袭制，把封建等级制变成了资本等级制，把封建人身依附关系变成了资本人身依附关系等，并且比封建特权更加罪恶不公。

　　其中，穷人不能干的事情，富人可以干，就是资本主义比封建社会更加罪恶的地方。看过《水浒》的人都知道，古代连皇帝嫖娼都要挖地道偷偷地干，可是现在，只要有钱就可以干，西方是划红灯区，中国是交罚款。现在除了杀人放火之外，几乎所有事情都在用金钱来调节，有钱就能干，没钱就不能干，完全是一个金钱特权社会。

　　本来，人类文明最根本的法则就是权利和义务相均衡，富人得到的多，承担的义务也应该多。可是现在却相反，富人只享有利益，而不承担义务。就拿眼下汽车限行这件事来说，就是典型的富人发财，穷人买单。

　　首先，说雾霾与汽车有关?完全是富人豢养的专家走狗单方面的说辞。大家都知道，在雾霾天和晴朗天，汽车的行驶量基本相同，并且往往是在汽车行驶量没有什么变化的情况下，一夜之间就会由雾霾天变成晴朗天，事实证明雾霾与汽车之间基本无关。凭什么说汽车是造成的雾霾的主要原因?其实说白了，就是要以雾霾为借口，让老百姓给官僚富豪让道。

　　其次，就算退一步来讲，雾霾真的和汽车有关系，那么也应该是官僚和富豪带头限行，而不应像现在这样，只让老百姓限行，官僚富豪不限行。对于官僚富豪而言，莫说是单双号限制不了他们，就是一周甚至一月只允许一个号上路，同样限制不了他们。

　　第三，限行的结果不仅仅是让老百姓给富人让路，还会逼迫更多的人和家庭买两辆以上的车，会造成停车更难，道路更拥挤，从而为下一步官僚富豪再征收老百姓拥堵费，创造更大的财源和条件。

　　可见资本主义金钱特权，是比封建特权更加可怕的特权。正是为了防止金钱特权的无边泛滥，资本主义国家采取了一人一票的民主制度，虽然这种普选制度最终被资本所操纵，但是多多少少还能起到一些作用，至少可以通过政客之间的相互攻击来约束。这次美国大选特朗普和希拉里之间的互揭隐私，就是这种约束的表现形式。

　　然而不幸的是在当今中国，对资本特权连这种形式上的约束都没有。中国精英集团打着“既不走西方邪路，也不走过去老路”的旗号，把官僚特权和资本特权同时保留下来，从而使当今中国变成了人类历史上第一个实行“双重特权”的国家。美国等西方国家有资本特权，但是没有官僚特权;中外封建社会有权贵特权，但是没有资本特权。只有当今中国，同时拥有这两种特权。

　　由于这种拥有两种特权的社会不属于任何一个制度范畴，既不属于资本主义国家，也不属于封建国家，更不属于社会主义国家，于是便定名为是中国特色社会主义。特色的奥妙就在于此，包括建立社会主义市场经济也是如此，用社会主义维护官僚特权(当然是苏式社会主义)，用市场经济维护资本特权，只有这样，两种特权并存才具有合法性。

　　明白了这一点，也就明白了为什么毛主席被妖魔化，文革被妖魔化，毛派被妖魔化了。因为毛派要消灭官僚特权和资本特权这两大特权，必然会成为官僚集团和资本集团不共戴天的敌人。可惜中国老百姓和许多左派也受此影响，要么站在资本立场上批判官僚特权，要么站在官僚立场上批判资本特权，就是不相信毛主席的话。毛主席领导中国人民批了几十年苏联资本主义复辟，可是今天那么多左派特别是体制内99%的左派，仍然认为苏联崩溃是社会主义垮台，完全站在了官僚集团立场上。

　　包括今天老百姓的“买单角色”，也是被忽悠瞎拥护的结果。本来，毛主席通过社会主义革命率领红色精英打倒了反动精英集团之后，不久便发动文化大革命又把红色精英置于人民大众监督之下，由此可望形成一个在经济政治和文化等各个方面人人平等的社会。可是中国老百姓却听信了改革教的忽悠，让南霸天、黄世仁等经济精英，以及陈世美、李甲等文化精英，来代替他们监督那些红色精英，结果就是形成了今天“权钱学”相结合共同欺压老百姓的结果。可谓是“一失足成千古恨，再回头已是百年身。”