先问大家一个问题：你的出行工具是电动自行车吗?

　　相信回答“是“的，不在少数。

　　可以说，电动自行车是一个伟大的发明：相较于自行车，它不用脚蹬，省时省力;相较于摩托车，它不用汽油，节能环保;相较于机动车，它体积小，出行方便。

　　关键是，它还简单易学，只要有骑自行车的功底，基本上一学就会，且跟自行车一样容易驾驭。

　　尤其是，它还经济实惠，一辆两轮电动自行车的市场价格普遍三千上下，充一次电能跑百十里的路，而电费也就一块钱左右。

　　正因为电动自行车有着如此多的优点，所以自打问世就深受老百姓的喜爱，无论是快递员、外卖员，还是上班族、带孩族、老年族，只要是短途用，都乐意选择电动自行车。

　　然而，在伟大的发明给老百姓带来更多方便、更多实惠的年代，一些地方竟然出台了限制电动自行车上路，甚至禁止电动自行车上路的规定。

　　比如广州，上个月就宣布过禁止电动自行车上路的规定，说是电动自行车不但造成了交通拥堵，还造成了环境污染，影响了交通安全，只有禁止电动自行车上路，才能缓解交通压力、减少环境污染、提高交通安全水平。

　　体积大的机动车没有造成交通拥堵，反而体积小的电动自行车造成了交通拥堵;烧油的机动车没有污染环境，反而充电的电动自行车污染了环境;速度快的机动车没有影响交通安全，反而速度慢的电动自行车影响了交通安全。

　　是不是很讽刺?

　　广州这”一刀切"的做法，与其说是在解决交通拥堵、交通安全、环境污染问题，不如说是在针对买不起机动车的低收入群体。

　　大家都有生活，在一定程度上来说，电动自行车出行已经越来越规范，上牌照，带头盔，遵守交通规则。电动自行车本来就体积小，对于造成交通堵塞相对也小，而且也很容易疏导。另外，电动自行车不排放有害气体，既节能，又环保。

　　反过来，机动车因为体积大容易造成交通拥堵不涚，而且不管是柴油车还是汽油车，排放的尾气对环境污染也大。广州市不禁机动车上路，偏禁电动自行车上路，这不明显是在欺负买不起机动车的低收入群体吗?

　　当然，广州市这逼人无路可走的"一刀切"不但遭到了广州电动自行车一族的抗议，还遭到了人民网的批评，相信其他城市不会自讨没趣。

　　不过，还有一个"一刀切"更令人郁闷，那就是多地自7月1号开始的新规。

　　令人郁闷的新规，主要在新国标。

　　也不知是什么样的专家吃饱了撑的，给老百姓骑得好好的电动自行车制定了所谓的新国标：

　　1、最大设计时速不得超过25km/h;

　　2、整车重量不得超过55kg;

　　3、电池电压不得超过48v;

　　4、电机额定输出功率不得超过400w;

　　5、必须具备脚踏骑行功能;

　　6、不允许安装后视镜;

　　7、必须通过国家3c认证;

　　8、只允许载一名12岁以下儿童。

　　以上几个标准有任何一条不达标，都不属于新国标电动自行车，将被判定为超标电动车。而超标电动车则按机动车辆进行管理。

　　按机动车辆进行管理，当然就是强制性考驾照、办行驶证、上牌照、买保险、各种违章罚款了。

　　且不说专家制定电动自行车新国标的目的是不是为了创收，先说新国标是不是为了更优化。

　　有骑行经验的网友认为，新国标电动自行车至少存在七大硬伤：

　　一，新国标电动自行车限制重量55公斤，这就造成了车身非常轻盈，骑起来轻飘飘，有时会感觉前轮不着地，这是非常不安全的;

　　二，由于限制重量，新国标电动自行车的车圈基本上都是钢圈，使用的轮胎就基本上都是14X2.125，也就是所有真空胎里面质量最差的，骑行起来轮胎不抓地，路面稍微有点积水，拐弯的时候就会出现打滑现象，容易摔倒;

　　三，由于限重，电瓶就只能装配12安的小电瓶，如果是新车还能跑出30公里左右，如果是冬天也就在十公里左右，基本上天天都要给电动车充电，用着非常不方便，而且电池老化太快;

　　四，没有后视镜，拐弯过路口都得扭头观察，很容易发生交通事故;

　　五，明明是电能驱动车，非得装一个脚踏骑行功能，时间长了，飞轮生锈了，一不小心就卡住了，往后倒的时候脚凳子也会跟着往后倒，一不留神就会挂到衣服导致摔倒受伤;

　　六，电机功率和控制器功率小，使用起来非常不方便，稍陡一点的坡会爬不上来，还得推着上，使方便变成了负担;

　　七，限制时速25公里，达到20公里就报警，这样的骑行速度，跟自行车没什么区别，会导致上班族迟到被罚成常态。

　　最后，网友总结认为，新国标亳无疑问是一群从未骑过电动自行车的专家闭门造车来的，而且是来要用户性命的。

　　这就令人郁闷了，一般出行工具升级，主要是优化其安全性，舒适性、节能性和便捷性，新国标在这几个方面不但毫无进步，反而倒退，那到底好在哪里?

　　就拿脚踏功能来讲。交警说，脚蹬子是电动自行车在外形上区别于电动轻摩和电动摩托车的重要标志;车店技术员说，脚蹬子可以在没电时通过蹬踩让车轮继续运转。

　　貌似都有理。可脚蹬子对于骑行人来讲，无异于安全事故的定时炸弹：脚蹬子超出车身宽度容易发生碰撞，脚蹬子跟着转圈容易绞衣物、碰伤脚。而且，没电的时候，蹬起来非常吃力，尤其是上坡路，很难蹬得动，相当于摆设。

　　相当于摆设，还是个严重安全隐患的摆设，制定新国标的专家智障了吧。

　　如果不是智障，那就是收割了——用新国标把电动自行车变成电动摩托车，收割庞大电动自行车一族的口袋。

　　世界经济低迷，国内经济下行，各行各业都不容易，老百姓挣二分钱更不容易。在这当口用所谓的新国标来剥夺老百姓的道路出行权、收割老百姓的微薄血汗钱，这还是社会主义吗?

　　社会主义出台任何新政策、新规定、新国标，只有站在老百姓的角度，本着老百姓的利益出发，人性化，可执行化，才会受到老百姓的欢迎和拥护，否则只会尴尬收场，沦为笑柄。

　　(文/莫易，来源：红旗文选公众号)